Η μητρική της εταιρεία, Volkswagen, σκέφτεται να καταργήσει έως και 100.000 θέσεις, καθώς οι ενεργειακές πολιτικές του Βερολίνου βαθαίνουν τη βιομηχανική ύφεση Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία πολυτελείας Porsche θα εξαλείψει άλλες 5.000 θέσεις εργασίας έως το 2035, ανεβάζοντας την προγραμματισμένη μείωση του εργατικού δυναμικού της σε περίπου 9.400 θέσεις. κυβερνητικές πολιτικές που έχουν στερήσει από τους κατασκευαστές οικονομικά προσιτή ενέργεια.
Η θυγατρική της Volkswagen κατέληξε σε συμφωνία με εκπροσώπους των εργαζομένων τη Δευτέρα για την κατάργηση των θέσεων χωρίς υποχρεωτικές απολύσεις, κυρίως μέσω προγραμμάτων φυσικής φθοράς, μερικής συνταξιοδότησης και εθελουσίας αποχώρησης. Σύμφωνα με τη συμφωνία, ωστόσο, οι εναπομείναντες εργαζόμενοι θα δεχτούν βραδύτερη αύξηση μισθών, μικρότερα μπόνους, αυστηρότερα όρια απομακρυσμένης εργασίας και αλλαγές σε ρυθμίσεις και κύκλους παραγωγής.
Η Porsche είχε προαναγγείλει περικοπές 3.900 θέσεων εργασίας, ενώ άλλες 500 θέσεις χάνονται λόγω του κλεισίματος των θυγατρικών. Οι συνδυασμένες περικοπές αντιπροσωπεύουν περίπου το ένα πέμπτο του εργατικού δυναμικού της, αλλά θα πέσουν δυσανάλογα στις δαπανηρές δραστηριότητές της στη Γερμανία, όπου σχεδόν το 40% των θέσεων θα καταργηθεί.
ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ: Η γερμανική ενεργειακή κρίση που προκαλείται από «έλλειψη ρωσικού φυσικού αερίου» – Η Merz Porsche κατηγόρησε την αδύναμη ζήτηση, τον ανταγωνισμό από Κινέζους κατασκευαστές, τους δασμούς των ΗΠΑ και τα δαπανηρά λάθη στα ηλεκτρικά οχήματα, αλλά τα προβλήματα της εταιρείας ξετυλίγονται έναντι μιας ευρύτερης βιομηχανικής παρακμής που επιδεινώθηκε από αποφάσεις που ελήφθησαν στο Βερολίνο και τις Βρυξέλλες.
Η Γερμανία εγκατέλειψε τον ρωσικό αγωγό αερίου στον οποίο είχε κατασκευαστεί ο ενεργοβόρης μεταποιητικός τομέας της, ενώ ταυτόχρονα έκλεισε τους εναπομείναντες πυρηνικούς σταθμούς της και επιδίωκε μια δαπανηρή μετάβαση σε διαλείπουσα ανανεώσιμη ενέργεια. Ακόμη και ο Γερμανός καγκελάριος Friedrich Merz αναγνώρισε νωρίτερα αυτό το μήνα ότι η χώρα βιώνει μια «συνεχιζόμενη ενεργειακή κρίση λόγω της έλλειψης ρωσικού φυσικού αερίου».
Οι συνέπειες έχουν εξαπλωθεί σε ολόκληρη τη βιομηχανική βάση της Γερμανίας. Η οικονομία συρρικνώθηκε τόσο το 2023 όσο και το 2024, σημειώνοντας την πρώτη συνεχόμενη ετήσια πτώση της σε περισσότερες από δύο δεκαετίες, ενώ οι εταιρικές αφερεγγυότητες αυξάνονταν κατά περισσότερο από 22% κάθε χρόνο. Η BASF, η Bosch, η Volkswagen και πολλοί άλλοι κατασκευαστές έκλεισαν εργοστάσια ή ανακοίνωσαν μεγάλες μειώσεις από το 2022.
Το Βερολίνο και οι Βρυξέλλες ζήτησαν ταυτόχρονα από τους κατασκευαστές να επενδύσουν σε μεγάλο βαθμό στην παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων, αλλά η ζήτηση δεν κατάφερε να συμβαδίσει με τους πολιτικούς στόχους. Η Γερμανία αναστάτωσε περαιτέρω την αγορά αποσύροντας ξαφνικά τις επιδοτήσεις αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων στα τέλη του 2023. Η Porsche έγινε ένα από τα πιο σημαντικά θύματα αυτής της προσέγγισης, εγκαταλείποντας μια σχεδιαζόμενη πλήρως ηλεκτρική πλατφόρμα μετά από χρόνια επενδύσεων.
Η αντιστροφή συνέβαλε σε έκτακτα έξοδα 3,9 δισ. ευρώ το 2025, ενώ τα λειτουργικά κέρδη της μειώθηκαν σχεδόν κατά 93%, από 5,6 δισ. ευρώ σε μόλις 413 εκατ. ευρώ. Η εταιρεία έχει επίσης πληγεί από την κατάρρευση των πωλήσεων στην Κίνα, οι οποίες έχουν μειωθεί σε λιγότερο από το ήμισυ της αιχμής τους το 2021.
Οι περικοπές έρχονται καθώς η μητρική εταιρεία Volkswagen σκέφτεται να διπλασιάσει τη μείωση του εργατικού δυναμικού που είχε ανακοινώσει προηγουμένως από 50.000 σε έως και 100.000 θέσεις. Η αυτοκινητοβιομηχανία της Γερμανίας έχει ήδη χάσει περίπου 125.000 θέσεις εργασίας από το 2019, με τη Mercedes-Benz, τη BMW και τους μεγάλους προμηθευτές να μειώνουν επίσης το κόστος και το προσωπικό.